Se c’è una cosa su cui tutte e 10 le squadre ei 20 piloti hanno concordato all’unanimità alla conclusione dell’apertura della stagione, è che non si possono fare enormi ipotesi sul campionato di quest’anno sulla base dei risultati dell’apertura della stagione.
Nelle ultime due settimane, mentre le squadre tornavano a casa per prepararsi al secondo round in Arabia Saudita, la convinzione prevalente era che il circuito di Jeddah avrebbe offerto un tipo di sfida molto diverso da quello affrontato in Bahrain.
Alta velocità e bassa potenza. Un circuito cittadino in cui le barriere sono in attesa di punire qualsiasi passo falso, in netto contrasto con i generosi tornanti e le corse del Bahrain. Per questo motivo, tutti, dalla stessa Red Bull fino alla Williams, hanno insistito sul fatto che l’ordine e i distacchi visti in gara uno non sarebbero stati perfettamente replicati durante gara due.
Tuttavia, dopo il primo giorno di prove, Max Verstappen e la Red Bull sembrano pronti a godersi una facile seconda vittoria in due gare, almeno a giudicare dai monitor dei tempi. Ma c’è più di quanto il tempo da solo possa dire?
La Red Bull rimane incontrastata sul ritmo puro
Se stai cercando qualche rassicurazione per portarti negli ultimi due giorni del weekend di gara che non vedrai Red Bull e Verstappen affrontare poca competizione per la vittoria, rimarrai deluso. I tempi più veloci non sono praticamente tutto, ma non è nemmeno un caso che Verstappen sia andato in testa in entrambe le sessioni di venerdì.
Il miglior tempo di Verstappen di 1’29.603, fatto segnare a metà della seconda sessione con le gomme morbide, è stato di tre decimi più veloce del miglior tempo del suo compagno di squadra della sessione, che era stato fatto registrare poco prima nell’ora. Pérez aveva perso tempo con il suo compagno di squadra da quando erano entrati alla curva quattro, ed era sceso a circa tre decimi per 22, e quel divario dietro l’angolo è rimasto l’unico vero rimasto su se fosse stato un tracciato ufficiale da 27 giri.
Ma mentre Perez non è riuscito a eguagliare il meglio di Verstappen, qualcun altro ci è andato vicino: Fernando Alonso all’Aston Martin. Per il secondo fine settimana di gara consecutivo, Alonso sembra essere la Red Bull più vicina a un concorrente. Nel suo miglior giro della sessione, Alonso è stato effettivamente più veloce di Verstappen durante la prima metà del circuito, scendendo solo sotto il tempo della Red Bull quando è uscito dalla curva 17 per iniziare il long run a tutto gas fino alla stretta curva 22.
Il vantaggio di velocità in rettilineo della Red Bull è stato sorprendente per tutto il 2022 e si è mostrato in piena forza venerdì. Verstappen e Perez hanno superato lo speed trap di giornata, con Verstappen che godeva di un vantaggio di velocità di 10 km/h su Alonso mentre correva alla prima curva dei rispettivi giri migliori. In confronto, Alonso e il compagno di squadra Lance Stroll erano ben al di sotto della metà inferiore dei loro numeri di speed trap, con Alonso che ha superato le lunghe uscite a sinistra su entrambi i lati del circuito, dimostrando che l’Aston Martin era felice di correre a livelli di carico aerodinamico maggiori rispetto ai Reds. . toro.
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tutto quello che giochi dietro?
Mentre la Red Bull sembrava la più veloce in termini di ritmo sul giro singolo, la prestazione relativa tra le squadre nella seconda metà dell’ora è stata più interessante, anche per l’improvvisa comparsa di Alpine nel gruppo degli inseguitori.
Verstappen è stato uno dei pochi piloti che ha scelto di utilizzare il suo carburante più alto con gomme morbide, piuttosto che con le medie scelte dalla maggior parte dei suoi colleghi. In 16 giri è riuscito a mantenere il suo ritmo sull’1’35. La Red Bull è stata l’unica squadra a utilizzare l’attrezzatura morbida per più stint iniziali in Bahrain e con livelli di degrado che difficilmente saranno vicini a quelli di Jeddah, saranno probabilmente incoraggiati da ciò che hanno visto finora.
Per il resto sulla media, non ha stupito vedere che Perez è stato il più veloce sulle lunghe distanze in base al tempo medio sul giro, con una media di 1’35.096. Alonso è stato il più vicino su un’Aston Martin, ma non è riuscito a eguagliare il secondo pilota della Red Bull, registrando un tempo medio sul giro di 1’35.280.
Dietro i primi tre, è stato sorprendente vedere che i più vicini al ritmo con il carburante alto non erano Mercedes o Ferrari, ma le Alpi di Pierre Gasly ed Esteban Ocon. La velocità media di entrambe le Alps è stata di 1’35.3, centesimi di secondo più veloce di Hamilton e circa un decimo più veloce della seconda Mercedes di George Russell.
“Devo dire che sono stato contento della giornata di lavoro”, ha ammesso Gasly dopo la sessione. “Qui si va ad alta velocità e c’è molto da fare per essere veloci. La macchina va bene, abbiamo una buona idea della direzione del setup che vogliamo prendere e c’è molto altro da fare questo fine settimana”. “
D’altra parte, la Mercedes sa di dover superare problemi di bilanciamento che hanno causato problemi sia ad Hamilton che a Russell durante entrambe le sessioni.
“La velocità con cui facciamo un giro insieme non sembra troppo male”, ha detto Andrew Shovlin, direttore dell’ingegneria della pista del team. “Ma la macchina non era abbastanza facile da guidare, quindi è qualcosa che stiamo cercando di migliorare domani prima delle qualifiche”.
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La Ferrari è rimasta indietro?
La Ferrari si è fatta notare venerdì perdendo i primi sei in entrambe le sessioni. Il deludente inizio di stagione si è aggravato in Bahrain quando Leclerc ha dovuto cambiare l’elettronica di controllo per la seconda volta prima del secondo round, lasciandolo partire 10 posizioni dietro nelle qualifiche di sabato.
Pertanto, la Ferrari potrebbe essere perdonata per essersi concentrata sulle prestazioni in gara piuttosto che sul ritmo sul giro singolo venerdì. Ma mentre la nona e la decima posizione potrebbero non essere state pienamente rappresentative della sua velocità complessiva, la prestazione di lunga durata di Leclerc non ha incendiato la Jeddah Corniche.
Il suo ritmo medio di 1’35.451 è stato più lento rispetto alle prime sei vetture, ma con alcune anomalie segnalate con la sua power unit durante la sessione, la Ferrari può essere particolarmente attenta a ciò che richiedono al suo motore – una teoria supportata da quanto Leclerc sia più lento in fine dello stretto rispetto agli altri durante la corsa.
“È difficile capire la nostra competitività perché finora ognuno ha un programma diverso”, ha concluso Leclerc. Il feeling in macchina è molto buono.
“Cercheremo di massimizzare le nostre qualifiche domani, ma poiché domenica avremo una penalità di 10 punti in griglia, il nostro obiettivo principale sarà quello di recuperare quelle posizioni durante la gara”.
Il primo posto non è garanzia di vittoria a Jeddah – basta chiedere a Perez dopo la safety car inopportuna dello scorso anno – ma a questo punto è difficile lasciarsi sfuggire l’impressionante forma che la Red Bull sembra dirigersi verso i playoff. Ma anche se i campioni riescono ad assicurarsi le prime file per la seconda volta consecutiva in soli due tentativi, la battaglia alle loro spalle potrebbe offrire molto divertimento questo fine settimana.
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tempi di allenamento combinati
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Prime sessioni di pratica
Questo grafico mostra i tempi sul giro di tutti i piloti (in secondi). I cicli molto lenti vengono cancellati. Ruota per eseguire lo zoom, trascina per eseguire la panoramica e fai clic con il pulsante destro del mouse per reimpostare:
Esercitati per i tuoi secondi tempi sul giro
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