Church Of MO: 2009 Victory Vegas 8-Ball Review

La vittoria aveva abbastanza capacità di resistenza che pensavo avrebbe dato alla Motor Company qualcosa di cui preoccuparsi. Con il potere di Polaris alle spalle, questa teoria aveva poco peso nella realtà. Sappiamo tutti come è andata a finire, anche se si potrebbe sostenere che la sfida è più forte che mai con Polaris che resuscita l’indiano.

Tuttavia, a mordicchiare i talloni di Harley Softail nel 2009 è stata la Victory Vegas 8-Ball. Venendo ad Harley con un V-Twin da 100 pollici cubi più economico (che ho sempre amato per la sua estetica) e il suo sottile manubrio nero, il Vegas 8-Ball ha ricevuto una serie di aggiornamenti per il 2009. Qui, l’ex EiC Kevin Duke ne porta uno a fare un giro dentro e intorno alle spiagge di Daytona e ci racconta com’è andare in moto.

incrociatore passeggeri

Come molti dei nostri fratelli moto, spesso soccombiamo al potere del bling. Più grande spesso sembra migliore, tanto che a volte ci dimentichiamo di alcune delle motociclette attraenti che supportano le navi dei principali produttori.

Caso in questione: Victory Vegas 8-Ball. I cinici potrebbero dire che è solo Las Vegas priva di contenuti e quindi non vale la pena prenderla in considerazione. Tuttavia, quell’atteggiamento elitario trascurerebbe quello che è un incrociatore molto competente ed elegante a circa $ 2.000 in meno rispetto a un Softail Harley-Davidson comparabile.

Vegas 8-Ball è uscito per la prima volta nel lontano 2005, ma da allora ha visto molti aggiornamenti. La chiave tra loro è l’aggiunta di un potente motore da 100 pollici cubi che ora produce 85 cavalli e 106 piedi per libbra di coppia. Questo mulino ha ottenuto una serie di miglioramenti nel 2008, inclusi corpi farfallati più grandi da 45 mm come parte del nuovo sistema di iniezione sequenziale del carburante a circuito chiuso.

Abbiamo navigato la Bike Week giorno e notte al Victory Vegas 8-Ball.

La riduzione del rapporto di compressione a 8,7: 1 ha consentito una fasatura dell’accensione più aggressiva, che ha comportato un aumento marginale della potenza. Il sistema di lubrificazione riprogettato ha consentito l’uso di un radiatore dell’olio più piccolo che era meno invadente. Un fastidioso crepitio dei vecchi motori Freedom è stato mitigato da velocità di chiusura delle valvole più lente e rampe di chiusura più lunghe, e il rumore esterno è stato ridotto da ulteriori nervature insonorizzanti sul coperchio della base del motore.

L’aspetto scuro di 8-Ball è compensato da alcuni componenti luminosi. Nota le borse per accessori e il parabrezza montati sulla nostra bici di prova.

Vegas 8-Ball differisce dal gioco standard di fascia alta di Las Vegas principalmente per il suo tema nero. Molti dei pezzi cromati di Vegas ricevono finiture scure su 8-Ball. Le uniche cromature rimaste si trovano sullo scarico, sui fari, sulla strumentazione, sulle leve della frizione e del freno. L’8-Ball funziona anche senza la sesta marcia di Vegas, la fantastica lampada e il sedile del passeggero rimovibile (e i poggiapiedi). Come compenso, l’8-Ball da $ 13.799 arriva a $ 2.500 in meno rispetto al prezzo consigliato di $ 16.299 di Las Vegas.

Guidare incrociatori con uno zaino non è esattamente bello, ma hai comunque bisogno di un posto dove riporre le tue cose.

Un incrociatore personalizzato agile ed elegante con alcuni extra pratici.

Come con tutti i modelli Vegas rilasciati nel 2008 e successivamente, l’8-Ball ottiene ruote Stingray in alluminio pressofuso che si dice siano circa 16 libbre più leggere dei cerchi precedenti. Sulla sfera 8, le ruote a 5 razze sono in parte nere e in parte lavorate/lucidate, una combinazione interessante che si sposa bene con il tema nero della sfera. Un’altra novità è la retroilluminazione a LED che è due volte più luminosa. Altre modifiche includono l’eliminazione della leva di decelerazione rapida, un’impugnatura del manubrio ridisegnata e un coperchio dell’airbox più piccolo.

Nonostante la sua mancanza della sesta marcia sovradimensionata del propulsore Freedom 100/6 di Victory, il V-Twin SOHC a 50 gradi di 8-Ball impressiona ancora. Con 1634 cc di cilindrata, il motore della New American Motorcycle si confronta favorevolmente con i 96 pollici cubi della Motor Company, offrendo un’ampia gamma di coppia e numeri di cavalli più elevati.

La mancanza di overdrive è un problema solo se stai pianificando molti chilometri in autostrada, e anche in questo caso il motore è abbastanza fluido da non causare alcun disagio alla vibrazione. Il cambio offre cambi solidi e positivi e le sferzate della trasmissione sono quasi inesistenti. Gli specchi sono discreti ma molto utilizzabili.

La borsa degli attrezzi in pelle si fonde con il resto degli accessori.

Come fratello della linea Vegas, l’8-Ball Edition mantiene il design dell’incrociatore personalizzato. L’avantreno è guidato da uno pneumatico anteriore stretto (80/90-21) e bilanciato al posteriore da un Dunlop 180/55-17. Il rastrello del chopper da 32,9 gradi è compensato da una corsa relativamente breve di 126 mm per creare un pacchetto più agile di quanto ci si potrebbe aspettare. La macchina da 635 libbre (a secco) è molto facile da manovrare con attacchi non radicali e posizioni dei binari, nonché una gomma posteriore abbastanza larga. Un’altezza del sedile bassa di 26,5 pollici rende la bici accessibile ai ciclisti bassi.

L’8-Ball ha anche fatto un buon lavoro appianando i dossi sulle strade meschine di Daytona, aiutato da 66,3 pollici di proprietà immobiliari tra le ruote. La forcella non regolabile da 43 mm offre un’ampia escursione di 5.1 pollici, mentre l’ammortizzatore regolabile con precarico offre una guida abbastanza fluida con solo 3.9 pollici di escursione. In confronto, la parte posteriore del Vegas Jackpot esausta che abbiamo provato allo stesso tempo era notevolmente più ruvida.

La serie Vegas, con i suoi freni a disco anteriori singoli e il sottile pneumatico anteriore da 21 pollici, non ha mai stabilito alcun record per le distanze di arresto brevi, ma la pinza a 4 pistoncini e il disco anteriore da 300 mm svolgono un lavoro efficace nel rallentare la moto. È meglio se il pilota incorpora anche un po’ di potenza da una pinza a 2 pistoni e un disco della stessa dimensione sul retro.

Le nuove ruote Stingray sulla 8-Ball hanno raccolto molti elogi.

Durante la settimana in bicicletta abbiamo guidato ampiamente la Vegas 8-Ball intorno a Daytona Beach e siamo rimasti costantemente colpiti dai modi amichevoli della bici e dalla versatilità fornita dal montaggio su alcuni accessori. L’aggiunta di un parabrezza migliora notevolmente il comfort dei passeggeri, soprattutto a velocità più elevate, e sembra sempre che qualcosa debba essere riempito nel bagaglio a mano.

Non mancano le macchine che rubano l’attenzione alla Bike Week, ma la palla da otto aerodinamica ha attirato una buona dose di bulbi oculari nella sua direzione. Non c’è dubbio che il serbatoio del carburante a conchiglia con marchio Victory sia stato un importante progresso stilistico sin dal suo debutto nel 2003, evidenziato da una piacevole cresta che corre lungo il centro della parte superiore del serbatoio che è imitata nei parafanghi anteriori e sullo sfondo. La capacità di 4,5 galloni produrrà circa 200 miglia tra i rifornimenti.

Daytona Beach è abbastanza liscia da far rotolare una palla 8.

Quindi, quello che abbiamo qui con Vegas 8-Ball è un pezzo di cruiser per una quantità relativamente piccola di monete. Il treno notturno paragonabile dell’HD costa $ 15.899, ovvero $ 2.100 su una palla 8. Harley è equipaggiata con un trans a 6 velocità e un alloggiamento per i passeggeri, ma il suo motore non può essere appeso con il Vic.

Dimostrando di essere un gioco divertente da giocare mentre navighi attraverso le immagini e i suoni di Bike Week, 8-Ball è allo stesso tempo elegante e funzionale. Nessuno deve sapere che la bici è un buon affare, che ora include una garanzia limitata di 5 anni.

duca duca

Copertina: HJC Giacca: Shift Vendetta Guanti: Proiettile Maiusc Pantaloni: Levi’s 501 Scarpe: un’icona Ombre: Oakley