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È stato un caso di sfide progettuali? Ottenere i tempi giusti? O forse quei problemi che sono ormai onnipresenti nella filiera? In ogni caso, ora è ufficiale: Arch Motorcycle ha finalmente rilasciato il suo secondo modello di produzione, l’Arch 1s, una moto sportiva con una nuova carrozzeria, costruita attorno allo stesso motore 124ci dell’ammiraglia dell’azienda KRGT-1.
Ricorderete che la moto è stata presentata per la prima volta all’EICMA nel 2017, ma a quanto pare non era pronta per la produzione in quel momento. Quello che vediamo oggi si è leggermente evoluto rispetto alla macchina offerta cinque anni fa, ma l’obiettivo generale è lo stesso, fondendo ciò che l’azienda chiama “l’esclusiva formula delle prestazioni da cruiser di Arch con una posizione di guida aggressiva”.
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Gli Arch 1 sono costruiti sulla piattaforma KRGT-1 con un telaio completamente nuovo caratterizzato da un cannone più ripido e un passo più corto. La 1s è la prima motocicletta a forcellone monobraccio di produzione dell’azienda (da cui il nome), ed è anche la prima volta che Arch utilizza una nuova disposizione dei comandi centrali, una combinazione che promette di offrire una posizione di guida più aggressiva e una migliore maneggevolezza.
Nella sala macchine, tuttavia, si ottiene ancora un motore bicilindrico a V a combustibile ad arco da 124 ci, progettato da S&S a coppia elevata completo di scarico di prua, sebbene l’1s porti un nuovo design della cella a combustibile in fibra di carbonio che integra una cella a combustibile Sistema di aspirazione e filtrazione dell’aria. Il flusso d’aria passa attraverso prese d’aria laterali nella parte anteriore del serbatoio che conducono direttamente al sistema di aspirazione nella parte posteriore.
Le 1 sono immediatamente riconoscibili come una motocicletta Arch con il suo telaio in acciaio e alluminio, fibra di carbonio dappertutto e componenti premium come pinze monoblocco ISR a sei pistoncini, sospensioni Öhlins e cerchi BST. Rispetto al KRGT-1, gli 1 lo mescolano accorciando l’interasse a 65,4 pollici (rispetto ai 68 pollici del KRGT-1), aumentando l’inclinazione da 30 pollici a 25,2 gradi, abbassando il manubrio e aggiungendo controlli di montaggio centrale . Il risultato finale è una posizione di guida più inclinata in avanti, più aggressiva con un’altezza del sedile rialzata e un presunto carattere “sportivo”, secondo Arch, con una miscela più sportiva di estetica in stile cruiser e prestazioni ispirate alle corse.
Mentre il motore sembra essere praticamente invariato rispetto al KRGT-1, la società dichiara una coppia massima di poco inferiore a 115 libbre-piedi. di mulino 2032 cc. Non è ancora chiaro quanto la personalità ricca di coppia del motore si adatterà a questa nuova modalità di guida più sportiva.
La forma e l’assetto dell’Arco 1 rendono sicuramente evidente il suo intento “sportivo”, specialmente se si tiene conto di segnali visivi come il cupolino e la zanzariera stilizzati, le prese d’aria montate sul serbatoio, la carenatura del mento e la sezione del mento affilata, che contribuiscono tutti a il sottotesto della velocità. È un netto cambiamento rispetto all’estetica da cruiser più tradizionale della KRGT-1, anche se dovremmo anche notare che le 1 pesano quasi 30 libbre in più rispetto alla moto ammiraglia, e dobbiamo ancora chiederci quanto sia gestibile quell’ampia parte posteriore. essere il telaio, anche con la nuova geometria.
Vedremo come si comporta la bici abbastanza presto, ed è incoraggiante vedere l’azienda lanciare un nuovo prodotto dopo tutto questo tempo: sono in lavorazione ormai da oltre un decennio. Arch continua a costruire motociclette di produzione personalizzata in una piccola fabbrica all’avanguardia a sud di Los Angeles, e il primo modello porta avanti la precedente forma dell’azienda di utilizzare materiali a volte di origine esotica sostenuti da componenti di prima qualità e meticolosamente decorato nei minimi dettagli, la maggior parte costruito a mano o progettato internamente. Vale anche la pena notare che, come con il KRGT-1, Arch incontra tutti i potenziali proprietari di 1 prima di ogni build per garantire che la bici e l’ergonomia siano adattate ai loro gusti.
Come forse ricorderete, i ragazzi dietro le macchine non sono altro che l’attore Keanu Reeves e il designer/ingegnere Jared Hollinger, e inutile dirlo, sono piuttosto entusiasti del loro nuovo spettacolo. ha affermato Hollinger, co-fondatore e direttore del design di Arch Motorcycle. “La 1 fonde magnificamente l’eleganza ispirata agli incrociatori americani con le prestazioni ispirate alle corse – un concetto che abbiamo progettato, costruito, testato, migliorato e consegnato sin dalla sua prima rivelazione.”
Il co-fondatore di Arc, Keanu Reeves, ha aggiunto: “Abbiamo appena celebrato il nostro decimo anniversario come azienda l’anno scorso, eppure mi è sembrato solo ieri che ho lanciato l’idea di avviare un’azienda di motociclette con Jared. È incredibile vedere fino a che punto siamo siamo arrivati in così poco tempo – Dall’incredibile accoglienza del KRGT-1 ai nuovi Models 1 come nostro secondo modello.”
Per il prezzo… beh, è un prodotto Arch, giusto? Quindi sappiamo già che la cosa farà un buco nel tuo portafoglio. In questo caso, avrebbe le dimensioni di un cratere. Gli 1 sono spuntati a $ 128.000 per build. L’azienda sta prendendo ordini per il nuovo Arch 1 a livello nazionale a archmotorcycle.com/contact. Rimani sintonizzato.
Specifiche della staffa per motocicletta 2023 1s
| Prezzo consigliato: | $ 128.000 |
|---|---|
| motore: | 2.032 cc, arco di 45 gradi/bicilindrico a V S&S T124 |
| rapporto di compressione: | Quello |
| Trasmissione/Trasmissione finale: | 6 velocità/catena |
| coppia dichiarata: | 115 libbre-piedi. |
| sistema di alimentazione carburante | Iniezione di carburante in aspirazione |
| aggrapparsi: | Asciutto; Azionamento idraulico |
| struttura: | tubo e billetta d’acciaio. Forcellone in alluminio ricavato dal pieno |
| sospensioni anteriori: | Forcella rovesciata Öhlins da 48 mm, completamente regolabile |
| sospensione posteriore: | Ammortizzatore singolo Öhlins, completamente regolabile |
| freno anteriore: | Pinze monoblocco a sei pistoncini, doppio disco flottante da 320 mm con ABS |
| freno posteriore: | Pinza monoblocco ISR a 4 pistoncini, disco ISR da 240mm con ABS |
| Ruote anteriori/posteriori: | Fibra di carbonio BST 17 x 3,5 pollici / 17 x 8,5 pollici. |
| Pneumatici anteriori/posteriori: | 120/70ZR-17 / 240/45ZR-17 |
| rastrello/passaggio: | 25,2°/4,0 pollici |
| Interasse: | 65,4 pollici |
| altezza del sedile: | 31,5 pollici |
| capacità carburante: | 4,5 galloni |
| Peso a secco dichiarato: | 563 libbre. |
| comunicazione: | archmotorcycle.com/arch-1s/ |
